Der Start
Das Wetter ist weiterhin stabil und gut. Mittwochs wusste ich noch nicht, dass wir am Freitag recht früh nach Andermatt fahren würden. Aber was sich Herr G. einmal in den Kopf gesetzt hat ... Also sind wir wieder zu Dritt unterwegs.
Nach dem frühen Start reicht es immerhin zu einem Kaffee und einem Gipfeli in Andermatt am Bahnhof. Doch danach ist Kollege G nicht mehr zu halten. Die Bikes raus und los in Richtung Realp. Kaiserwetter!
Ein kleiner Einschub:
In Realp ist der neue Bahnhof der "DFB - Dampfbahn Furka Bergstrecke". Die Strecke wurde überflüssig und stillgelegt nachdem der Basistunnel Oberwald - Realp 1982 in Betrieb ging. Allerdings gab es viele Menschen, die sich für den Erhalt der Strecke einsetzten. 1992 ging es auf einer Teilstrecke wieder los. Seit 1998 geht die Strecke wieder durch von Gletsch bis Realp.
Die Dampflokomotiven waren schon 1942 nach Vietnam verkauft worden und fuhren bis 1975 auf einer Bergstrecke hoch nach Dalat. Danach gerieten sie in Vergessenheit. Was vom Material noch übrig und vorhanden war, wurde 1990 aus Vietnam zurückgeholt.
Mehr Details hier.
Wir hatten übrigens Glück und konnten zwei mit Dampf betriebene Züge im Einsatz sehen.
Die Strecke
Am Ortsende von Realp beginnt die Furka Passstrasse und dort steht auch das Schild mit den Höhenmetern bis zur Passhöhe: 890 Höhenmeter und 13 km bis zum Pass. Nur für Fahrzeuge bis 18 to und keine Anhänger! Nach den ersten Kehren geniessen wir den Blick zurück auf Realp und das Hochtal bei Andermatt.
Die Strasse ist viel schmäler als der Grimsel. Und es fahren viel weniger Autos. Der dezente Hinweis auf die Verfilmung von "Goldfinger" (1965) ist auch nicht zu übersehen. Der Pass ist unten relativ steil und geht dann lange am Hang entlang kontinuierlich nach oben. Es zieht sich.
Der Gipfel
Dann aber sind wir oben. 2436 m ü. M. Und geniessen den Blick ins Rhonetal und ins Wallis. Im Vordergrund die Westrampe der Furka hinunter nach Gletsch und weiter hinten im Bild sieht man die Südrampe des Grimsel. Und die dünne Schneise links unten ist die Bergstrecke der Furkabahn.
Belvedere
Wir fahren noch auf der Westseite ins Wallis bis hinunter zum Hotel Belvedere (geschlosssen). Das Bild vom Hotel mit der 180 Grad Kurve der Passstrasse kennt eigentlich jeder. Ansonsten ist es eine ziemliche Touristenecke. Aber man kann von dort aus wenigstens einen Blick auf die verbliebenen Reste des Rhonegletschers werfen.
Finis
Zum Schluss gab es wieder einen vorzüglichen gekühlten Snack am Bus. Die Hotels entlang der Strecke sind ja alle geschlossen. Ein großartiger Tag und ein super Erlebnis!
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